Адреса наших офисов:
Адреса наших офисов:
г. Кириши,
проспект Героев, д. 16
г. Санкт-Петербург,
Средний пр., д. 88-А
Дизельное топливо ГОСТ ДТ-К5 завода КИНЕФ
ЭТАЛОН КАЧЕСТВА - нефтепродукты завода КИНЕФ

С 01 января 2016 года РФ перешла на дизельное топливо экологического класса К-5.
В соответствие с Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 013/2011 в нашей стране разрешается оборот дизельного топлива только экологическогок класса К-5. Завод "КИНЕФ" не выпускает дизтопливо Евро-3 и Евро-4.

Письмо Росстандарта о качестве дизтоплива

выпуск ДТ класса К-4 (Евро-4) был разрешен до 31 декабря 2015 года.
Сегодня с Вами работают менеджеры отдела продаж:
Сегодня принимает заявки от юридических лиц
Сегодня принимает заявки от юридических лиц
руководитель отдела продаж Дмитрий Волгин
тел. 8 (812) 570-09-09

Мы готовы решить самые сложные вопросы. Напишите мне:

Принимает заявки от частных домовладений
Принимает заявки от частных домовладений
старший менеджер
Николай Васильев
тел. 8 (952) 386-37-21

Каждый клиент важен для нас!

Какая будет цена на дизельное топливо и бензины? Последние новости топливного рынка

Оптовая цена на дизельное топливо превысила 37000 рублей за тонну на бирже 27.04.2018 07:50

Оптовая цена на дизельное топливо превысила 37000 рублей за тонну. Оптовая цена на бензин превысила 50 тыс. руб. за тонну

Для компенсации убытков владельцы АЗС будут повышать цены еженедельно и по итогам года рост превысит инфляцию, предупреждают эксперты

Психологический барьер!

Оптовая цена на бензин АИ-95 на торгах на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже 25 апреля превысила психологический барьер в 50 тыс. руб. за тонну, достигнув 50 439 руб. За день рост составил 0,76%, с начала года — 16,9%. Тонна АИ-92 выросла в цене на 0,65%, до 49 514 руб. (плюс 15,77% к началу года).
При достижении уровня 50 тыс. руб. за тонну начинают ускоренно расти розничные цены на АЗС, потому что их владельцам необходимо компенсировать убытки, говорят опрошенные РБК эксперты. Убыток от реализации в розницу бензина АИ-92 в Москве из-за высоких оптовых цен уже на прошлой неделе составлял 0,9 руб. на литр и продолжает расти, сказал РБК генеральный директор «Аналитики товарных рынков» Михаил Турукалов. А продажа АИ-95 пока еще на грани безубыточности, добавил он.
Убыток при реализации АИ-92 составляет около 1 руб. на литр, подтверждает аналитик компании «Алгоритм топливный интегратор» Виктор Костюков. Маржа при продаже этого бензина составляет 6–7% при минимальном пороге безубыточности в 10%, уточняет он, а продажа АИ-95 пока обеспечивает маржу в 13%.

Рентабельность продажи топлива.

Для торговли топливом на АЗС с прибылью разница с мелкооптовой ценой в пересчете на литр бензина должна составлять не менее 5 руб., а для АИ-92 достигает лишь 4–4,5 руб. в зависимости от региона, продолжает Костюков. «У владельцев АЗС просто нет иного выхода, кроме как поднимать цены быстрее, чтобы не разориться: минимум на рубль за литр. Но на такой резкий шаг никто не решится, а когда вопрос созреет, мелкооптовые цены еще вырастут. И гонка розницы за оптовыми ценами продолжится», — заключает он.

Позиция ВИНКов:
Источник в одной из крупных нефтяных компаний поясняет, что нефтяникам удается компенсировать убытки в сбытовом сегменте за счет добычи, переработки и экспорта нефти и продукции из нее. Этой возможности нет у владельцев независимых сетей АЗС: они несут реальные убытки. «Но мы не обязаны их спасать, а у государства есть задача изымать максимальное количество прибыли в бюджет от торговли топливом за счет налогов», — заключил он.

Рост цен на топливо опережает инфляцию:
Цены на бензин в 2017 году, по данным Росстата, выросли на 7,3%, превысив инфляцию почти втрое. К концу 2018 года цены на топливо на АЗС также будут расти быстрее инфляции (по прогнозу главы ЦБ Эльвиры Набиуллиной, она не должна превысить 4%) и рост будет не меньше прошлогоднего, говорит Турукалов. А в период высокого спроса рост может достигать 30–50 коп. на литр в неделю, уточняет Костюков.
С начала 2018 года цены на АИ-95 и АИ-92 на московских АЗС выросли на 1,6%, до 42,43 руб. и 39,21 руб. за литр соответственно. По расчетам Костюкова, с начала апреля повышение составило 60–80 коп. на литр. Он объясняет это ростом цен на нефть и ожиданием увеличения акцизов с 1 июля. По итогам 2018 года акцизы вместе с НДС увеличат стоимость литра бензина на 1,5 руб., добавил эксперт.

О чём думает ФАС?

Федеральная антимонопольная служба в качестве поддержки российского топливного рынка готова подумать о снижении акцизов на нефтепродукты при сильном росте цен на нефть, сказал руководитель службы Игорь Артемьев. 
Пришла пора думать!!!

 




КТО СИЛЬНЕЕ? МИНФИН ИЛИ МИНЭНЕРГО? НЕФТЯНИКИ ПРОСЯТ НЕ БЕСПОКОИТЬ ОТРАСЛЬ ДО 2023 ГОДА! 27.03.2018 15:56

КТО СИЛЬНЕЕ? МИНФИН ИЛИ МИНЭНЕРГО?

НЕФТЯНИКИ ПРОСЯТ НЕ БЕСПОКОИТЬ ОТРАСЛЬ ДО 2023 ГОДА!
Минфин и минэнерго разошлись во мнении о сроках завершения "большого налогового маневра". 
Речь идет об отмене пошлин на экспорт нефти и нефтепродуктов и одновременном повышении налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) с введением компенсационного механизма для нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). 
Минфин настаивает на обнулении пошлин в ближайшее время, а минэнерго не хочет это делать ранее 2023 года. 
Пока курирующий отрасль вице-премьер Аркадий Дворкович поддерживает позицию минэнерго.
Об этом он рассказал вчера во время общения со студентами РЭУ им. Г.В. Плеханова. "Я знаю идеи минфина. Я собирал совещание. Подавляющее большинство других участников процесса против предложений минфина", - заявил он, пояснив, что сам считает завершение маневра в отрасли преждевременным.

Дискуссия развилась после заседания общественного совета минэнерго 21 марта, когда председатель совета, глава Сбербанка Герман Греф высказал опасения, что завершение маневра в отрасли приведет к тому, что банк, как кредитор, станет владельцем большинства НПЗ. Греф считает, что первый маневр привел к падению маржи переработки. Обнуление пошлин также приведет к росту 
цен на топливо 
внутри России. 
Чем это компенсируют?  Снижением акциза?!
Минэнерго никаких дополнительных налоговых маневров не предлагает, заявляет министр энергетики Александр Новак. 
Наоборот, ведомство выступает оппонентом предложений минфина, который сейчас лоббирует завершение маневра. 
"Мы считаем, что такой налоговый маневр может быть после того, как будет закончена модернизация всех НПЗ и не ранее 2023 года - плавно к 1 января 2025 года, к моменту создания единых рынков в рамках Евразийского экономического союза. В противном случае риски, которые вы назвали, они есть", - сказал министр. 

После этого директор департамента налоговой и таможенной политики минфина Алексей Сазанов пояснил журналистам, что минфин действительно выходит с предложением обнулить пошлины и повысить НДПИ, но акцентировал внимание, что снижение маржи НПЗ вызвано только падением цен на нефть, а не предыдущим маневром. 
К тому же объем ежегодной субсидии переработчикам составляет триллион рублей, она идет всем без разбора, и теперь господдержку надо сделать адресной - давать ее лишь тем, кто работает на нужды внутреннего рынка, а не на экспорт ради выручки, 90 процентов которой оседает в офшорах.

Учитывая, что при отмене экспортных пошлин могут вырасти внутренние цены на нефтепродукты (по сути, подорожает все топливо), минфин готов снизить акцизы на два-три рубля на литр, а также ввести отрицательный акциз для заводов, работающих на нужды внутреннего рынка. 
Идею снизить акцизы на топливо в случае завершения налогового маневра в декабре прошлого года поддержал первый замминистра энергетики Алексей Текслер. Он тоже апеллировал к неминуемому росту цен на внутреннем рынке.

По мнению Сазанова, если завершить маневр и перейти на адресную господдержку только тех заводов, которые отвечают нуждам внутреннего рынка, то исчезнет и проблема несправедливого оседания пошлин в бюджете других стран Евразийского экономического союза. Сейчас действует беспошлинный режим поставок.

Комментарий:
Куда растет переработка.
У отмены экспортных пошлин есть три цели: увеличение доходов бюджета за счет снижения неэффективных субсидий, минимизация рисков, связанных с ЕАЭС, и задание правильных инвестиционных сигналов. 
"С последним у нас проблема: в результате введения таможенных субсидий в 2005 году было понастроено много ненужных первичных мощностей, а запланированная в 2011 году программа модернизации переработки по ряду НПЗ не реализована", - говорит управляющий директор Vygon Consulting Григорий Выгон.
Сегодня наиболее актуальны два вопроса. Первый, и ключевой, - какая конфигурация и объем переработки нужны России. Избыточная модернизация заводов приведет к увеличению экспорта дизельного топлива и бензина, снижению цен на них и падению маржи НПЗ, уже осуществивших модернизацию, предостерегает собеседник "РГ".
Что касается объема, то в действующей генсхеме предполагалось его снижение примерно до 220 миллионов тонн, что при разумной модернизации позволяло с запасом обеспечить внутренний рынок высококачественным моторным топливом. Сегодня НПЗ перерабатывают около 280-290 миллионов тонн. При сохранении сегодняшних условий и реализации строящихся установок переработка вырастет до 310 миллионов тонн к 2024 году. "Зачем? И почему за это должен платить бюджет?" - подчеркивает Григорий Выгон.
По его словам, изменения экспортных пошлин касаются и смежных отраслей, в том числе нефтехимии. Например, сегодня сохраняются стимулы для строительства пиролизов на нафте, но отсутствуют инструменты стимулирования для производств на сжиженных углеводородных газах и этане. При этом объемы добычи жирного газа растут. Необходимо сформулировать государственную позицию в отношении развития отрасли.
"Второй вопрос - как добиться оптимальной конфигурации, как определить правильные стимулы для переработчиков и нефтехимиков для ее достижения? 
Без ответа на первый вопрос нельзя ответить на второй, и не может содержательно вестись дискуссия по тому, каким образом завершать налоговый маневр - в 2019 году или 2024-м", ???



Страницы: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] 40 [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]
Заказать дизельное топливо КИНЕФ с доставкой просто!
Телефоны отдела продаж
дизтоплива:
Заказать дизтопливо
Адреса наших офисов:
Представительство:
г. Кириши, Лен. область
проспект Героев, дом 16 
Офис продаж: 
г. Санкт-Петербург, 
Средний пр., д. 88, литера А
 

Яндекс.Метрика