Только факты: на трассе М-11 на АЗС дизтопливо закончилось 13.06.2018 08:04
9 Июня 2018, 13:48 по сообщению Газета.ру
Водители застряли по дороге в Питер
Первый транспортный коллапс случился днем 8 июня на открывшемся совсем недавно новом участке трассы М-11 в районе Великого Новгорода. Как сообщили «Газете.Ru» водители, более 30 автомобилей в разгар дня оказались заложниками неработающих заправок на трассе в районе 480-го километра от Москвы. В скопившися очередях стояли как обычные легковые автомобили, так и фуры, а также туристические автобусы с отдыхающими.
По словам очевидцев, после того, как они отстояли около часа в очереди на одной из автоматизированных заправок «ЛУКойла», там закончился бензин. Тогда они приняли решение проехать около 70 километров вперед, где была такая же станция.
Однако там они встретили еще около 30 водителей, которые уже более трех часов ждали помощи – эта заправка также не работала.
В целом, по словам очевидцев, часы ожидания люди восприняли с юмором. «Конечно, все были расстроены, но шутили, кто-то выкручивался как мог: например, местные пытались дозвониться в Великий Новгород.
Люди звонили в полицию, аварийным комиссарам, в «ЛУКойл», но помощи не было. Связи тут нет, интернет не ловил, просто каменный век, — рассказали участники событий «Газете.Ru». — Людям пришлось залезать на крыши этих заправок, чтобы сделать звонок.
Мы стали одними из первых, кому удалось поймать сигнал и вызвать помощь. В итоге приехала машина с аварийными комиссарами. Привезли 6-7 неполных канистр – пару с дизельным топливом, и остальные с 95-м бензином. Не очень-то много, хотя мы стояли в одной очереди с фурами. Когда комиссары подъехали, они остановились чуть поодаль.
Кто первый сообразил, тот и побежал к ним – многие еще не успели слезть с крыши, а бензин уже раздали. Хватило лишь на семь машин и мотоцикл. Нам залили по семь литров и обещали встретить после съезда с платного отрезка, но нас так никто и не встретил. За канистру, кстати, взяли 300 рублей.
Пришлось 70 км ехать на этих 7 литрах, очень аккуратно, но добрались. В окно видели людей, которым не так повезло – они уже толкали машины до заправки. В итоге приехали на какую-то местную странную станцию. Но нам было уже все равно – ведь большинство водителей так и остались ждать помощи».
Некоторые очевидцы утверждают, что на данный момент не все смогли покинуть злополучную заправку.
В ГК «Автодор» «Газете.Ru» сообщили, что в настоящее время на заправках «ЛУКойла» ведется «техническая настройка» и уточнили, что она будет закончена в течение дня. Кроме того там рассказали, что на всех автоматизированных заправках в праздничные дни будут дежурить операторы для ускорения процесса заправки.
«Газета.Ru» направила запросы в «ЛУКойл», но ответа пока не получила.
Напомним, что самый протяженный участок новой автомобильной дороги, которая соединит Москву и Санкт-Петербург открылся всего пару дней назад, 6 июня. Это шестой этап строительства – от 334-го до 543-го км трассы М-11 в Тверской и Новгородской областях. Больше половины безопасной скоростной трассы уже открыто для движения. Только сквозной участок от села Медное Тверской области (208-й км) до деревни Мясной Бор в Новгородской области (543-й км) – это более 330 км из 669 км общей протяженности трассы.
«Он уже оборудован площадками для отдыха с туалетами, у водителей есть возможность сделать остановку возле кафе и заправить автомобиль топливом, а в случае непредвиденной ситуации бесплатно получить помощь», — говорится в сообщении «Автодора».
Новый участок огибает Валдайский национальный парк и позволяет обойти Бологое и Окуловку.
Вся скоростная трасса М-11 «Москва – Санкт-Петербург» будет сдана в эксплуатацию в текущем году. На подходе — участок в Подмосковье.
Въезд с федеральной трассы М-10 на новый участок скоростной автодороги М-11 осуществляется через транспортные развязки на 330-м км и 545-м километре. Стоимость проезда по вновь открывшемуся участку — от 240 рублей при наличии транспондера T-pass. Сквозной проезд от 208 по 543 км — от 356 рублей.
«Заправиться бензином Аи-95 и дизельным топливом можно на АЗС контейнерного типа «ЛУКойл» с расчетом по банковским картам на 240, 327, 404 и 480-ом км по обе стороны трассы. Кафе — на 262-м км М-11. В скором будущем количество АЗС и кафе увеличится, на всей трассе появится 21 многофункциональная зона сервиса», — говорится в сообщении «Автодора».
Кто виноват и почему выросли цены на дизтопливо и бензин 08.06.2018 14:24
- Глава ЦБ и руководитель "Газпром нефти" поспорили о причинах роста цен на бензин.
- ЦБ отрицает "вину" курса рубля!!!
- ПРАЙМ
Глава Центробанка России Эльвира Набиуллина и гендиректор "Газпром нефти" Александр Дюков в ходе одной из сессий Международного финансового конгресса поспорили о причинах роста цен на нефтепродукты. По мнению Набиуллиной, в повышении цен неверно "обвинять" курс рубля.
В последнее время в России резко возросли цены на нефтепродукты, что эксперты преимущественно объясняли возросшей выгодностью экспорта нефтепродуктов из-за сложившихся мировых цен на нефть и курса рубля.
"Родоначальником этого роста в принципе явился даже не Минфин, который регулярно поднимает акцизы на нефть, и рост мировой цены на нефть, а все-таки Центральный банк. И каким образом: в этом росте цены на нефтепродукты, на моторные топлива, основной фактор — это так называемая девальвационная нашлёпка… Если раньше рост цены на нефть привел бы к снижению курса рубля, то мы имели бы совсем другой netback, но поскольку выросла цена на нефть, а курс остался прежним, то в том росте, который произошел, 85-90% этого девальвационного эффекта", — заявил Дюков.
"Вы производите нефть в России, рабочую силу в России нанимаете, перерабатываете нефть в России, но цены устанавливаете от netback. Если мы не хотим, чтобы у нас внутренние цены равнялись внешним ценам — мы страна, добывающая нефть, — конечно, для этого существует и система налогов, и экспортной пошлины. У вас издержки не выросли, у вас рублевые издержки, вы объясняете курсом рост цен на бензин — по крайней мере не в этом вопрос", — ответила Набиуллина.
Дюков в свою очередь отметил, что "у нас единый рынок нефти и нефтепродуктов и наш рынок связан с европейским и с мировым рынками".
"Конечно, можно было пытаться искусственно сдерживать цены, но даже если крупные компании не будут экспортировать нефть и нефтепродукты, то это будут делать другие компании. В данном случае нам что, нужно изолировать наш рынок и в принципе закрыть экспорт? Наверное, неправильно", — прокомментировал Дюков.
Страницы: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] 38 [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]