Дизельное топливо класса ЕВРО-5
- новая продукция завода КИНЕФ (г. Кириши)
В соответствии с Техническим регламентом Таможенного Союза ТР ТС 013/2011 в РФ с 01 января 2016г. разрешается оборот только дизельного топлива стандарта К-5. Дизельное топливо класса 3 и 4 должно быть изъято с рынка. Завод "КИНЕФ" выпускает дизельное топливо только стандарта К-5.
P.S. Дизельное топливо - это одно из самых массовых моторных топлив для наземного и водного транспорта. Сегодня на нем работает дорожно-строительная и сельскохозяйственная техника, автомобили, тепловозы, тягачи, дизельгенераторы, котлы отопления, судовые двигатели.
Немного истории. Свое название дизельное топливо получило от типа двигателя, который был изобретен Рудольфом Дизелем в 19 веке. В январе 1897 года Рудольф Дизель успешно испытал двигатель внутреннего сгорания нового типа с самовоспламенением топлива от сжатия и 28 февраля 1897 года получил патент на свое изобретение. КПД агрегата оказался почти вдвое выше, чем у двигателей других типов и составил 28%. Для достижения этого результата ученым понадобилось целых семнадцать лет. Одним из первых предприятий, выпускающих такие двигатели, стал завод в Аутсбурге – дедушка современной марки MAN. Рабочая схема мотора, которая была предложена ученым в то время, и сегодня считается лучшей для подобных двигателей. А судьба Рудольфа Дизеля по сей день остается загадкой - 29 сентября 1913 года он сел в каюту парохода, вышедшего из Антверпена в Лондон, и больше его никто не видел.
В те далекие времена процесс нефтеперегонки был примитивен и не позволял выделять узкие фракции - главным продуктом был осветительный керосин. Поэтому первый двигатель Дизеля работал на угольной пыли.
Какое дизельное топливо выпускают
на НПЗ нашей страны?
Вся современная дизельная техника, особенно европейских производителей, предъявляет к дизельному топливу жесткие требования по содержанию серы, испаряемости, цетановому числу, смазывающим свойствам и ряду других. Поэтому все крупные нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) нашей страны, к которым относятся завод "КИНЕФ" (г. Кириши), Московский НПЗ, завод ЯНОС (г. Ярославль), завод ТАНЕКО (Татарстан) и другие, прошли реконструкцию и превратились в мощные технологичные производственные комплексы. Это обеспечило достаточно глубокий уровень переработки нефти и выпуск бензина и дизельного топлива европейского качества стандарта EN 590.
Для быстроходных двигателей на большинстве нефтеперерабатывающих заводах РФ вырабатывают, главным образом, однокомпонентные топлива путем выделения фракции 180-360°С (или 150-320°С) при первичной дистилляции нефти с последующей гидроочисткой от серы, а также выделением н-алканов с целью снижения температуры фильтруемости. На некоторых НПЗ осуществляется смешение первичного дистиллятного дизельного топлива с аналогичной фракцией (180-360°С) вторичного происхождения (до 25% от массы топлива), полученной каталитическим крекингом.
С 2015 года Системой технического регулирования в РФ в области оборота дизельного топлива установлены жесткие требования. Они делятся на две категории: обязательные к исполнения требования и требования, которые производитель принимает на себя добровольно:
1) обязательные требования изложены в Техническом Регламенте таможенного союза ТР/ТС 013/2011; эти требования обязаны выполнять все НПЗ, нефтебазы хранения, транспортные компании и поставщики. В соответствие с ТР/ТС 013/2011 в РФ с 2016 года вступило в действие обязательное требование: разрешается оборот дизельного топлива только экологического класса К-5. Поэтому все основные НПЗ страны перешли на выпуск топлива только экологического класса К-5.
2) требования, изложенные в ГОСТ или стандартах организации (СТО), которые принимаются производителем добровольно. С 2015 года в нашей стране, а также на территории Беларуси, Казахстана, действует межрегиональный ГОСТ 32511-2013. "Топливо дизельное. Технические условия", который определяет требования к дизельному топливу класса К-5 и соответствует европейскому стандарту EN 590.
Подавляющее большинство НПЗ нашей страны выпускает дизельное топливо стандарта Евро-5 по ГОСТ 32511-2013 (соответствует европейскому стандарту EN 590).
Примеры условных обозначений дизельного топлива Евро-5 по межрегиональному ГОСТ 32511-2013:
1) Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта С, экологического класса К5 по ГОСТ 32511—2013:
(сокращенное название: ДТ-Л-К5 по ГОСТ 32511-2013)
2) Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, сорта Е, экологического класса К5 по ГОСТ 32511—2013:
(сокращенное название ДТ-Е-К5 по ГОСТ 32511-2013)
3) Топливо дизельное ЕВРО, зимнее, класса 2, экологического класса К5 по ГОСТ 32511—2013:
(ДТ-З-К5 по ГОСТ 32511-2013)
(Примечание: вид , сорт, класс топлива указывается в родительном падеже!)
Требование при реализации топлива
по ГОСТ 32511-2013:
Согласно п.9.4 ГОСТ при реализации дизельного топлива продавец обязан предоставить потребителю информацию:
- о наименовании и марке топлива,
- о его соответствии требованиям технического регламента Таможенного Союза ТР/ТС 013/2011.
По требованию потребителя продавец обязан предъявить копию документа о качестве (паспорт) на топливо:
Какое дизельное топливо разрешено
к обороту в РФ?
Оборот дизельного топлива - это нахождение дизельного топлива на стадиях транспортирования, хранения, оптовой и розничной торговли.
Предупреждение Росстандарта:
Завод "КИНЕФ" с января 2016 года выпускает дизельное топливо только экологического класса К-5 двух сортов:
-дизтопливо зимнее ДТ-З-К5 (ДТ-З 0,001 минус 35) по СТО;
- дизтопливо летнее ДТ-Л-К5 по ГОСТ 32511-2013.
Завод "Славнефть-ЯНОС" с января 2016 года выпускает летнее, межсезонное и зимнее дизельное топливо К-5 по межрегиональному ГОСТ 32511-2013.
Как осуществляется транспортировка
дизельного топлива
с нефтеперерабатывающих заводов в регионы?
Большинство НПЗ нашей страны, в том числе завод "КИНЕФ" (г. Кириши), Московский НПЗ, завод ЯНОС (г. Ярославль), завод ТАНЕКО (Татарстан) и другие, подключены к системе магистральных трубопроводов, которые принадлежат государственной компании "Транснефть". По этим трубопроводам осуществляется перекачка дизельного топлива как на экспорт (через морские порты), так и потребителям страны. Поэтому в систему магистральных трубопроводов "Транснефть" от нефтеперерабатывающих заводов с 2016 года принимается дизтопливо только Евро-5 по межрегиональному ГОСТ 32511-2013. Соответственно на ЛПДС "Невская" ООО "Транснефть-Балтика" осуществляется налив только дизельного топлива Евро-5 по межрегиональному ГОСТ 32511-2013 (соответствует европейскому стандарту EN 590).
ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК ДИЗТОПЛИВА !
В настоящее время недобросовестные участники рынка предлагают к продаже "аналоги дизельного топлива" в чистом виде или путем добавления в дизельное топливо ГОСТ.
В качестве "аналогов дизельного топлива" используют продукты перегонки нефти: газойль, топливо технологическое, высоковязкий продукт и другие. Характеристики этих "аналогов" не соответствуют требованиям к дизельному топливу по ГОСТ 32511-2013 и способны вывести из строя двигатель и топливную систему современного автомобиля. Последствия использования "аналогов дизельного топлива" на фото:
Как отличить подделку
дизельного топлива?
1. По цвету: цвет "аналогов дизельного топлива" от желтого до коричневого. Дизельное топливо по ГОСТ 32511-2013 полностью прозрачно, почти бесцветное, имеет слегка голубоватый или зеленоватый оттенок. На фото представлены образцы "аналогов дизтоплива" и образец дизтоплива "КИНЕФ":
2. По запаху: "аналоги дизельного топлива" имеют довольно сильный, резкий неприятный запах.
Окончательный вывод о качестве дизельного топлива можно сделать по результатам анализа пробы топлива в испытательной лаборатории.
В случае возникновения вопросов о качестве дизельного топлива Вы можете обратиться за бесплатной консультацией к специалистам "КИРИШИНЕФТЕСЕРВИС".
Сбытовая компания "КИРИШИНЕФТЕСЕРВИС"
отгружает только
- наливом в автоцистернах (от 1000л)
- или по ж/д (от вагонах-цистернах)
Гарантируем качественное дизельное топливо завода "КИНЕФ"
заказ по телефонам
(812) 570-09-09 и 8(952) 386-37-21